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TLS renovation piste 2 chantier

13 millions d’euros HT, 8.000 journées de travail, plusieurs dizaines d’entreprises mobilisées, une emprise de 3 hectares (incluant une usine d’enrobé)… Ces quelques chiffres montrent l’ampleur du chantier en cours depuis le 22 juin et jusqu’au mois prochain à Toulouse-Blagnac : la rénovation de la piste 2 (14R32L pour les initiés). Cette piste ne manque pas de particularités : son usage mixte (vols commerciaux et vols d’essais d’Airbus et ATR), sa longueur de plus de 3,5 km (elle fut construite pour le Concorde) et sa largeur de 75 m (elle fut adaptée au « géant des airs » A380). L’opération comprend la rénovation de la bande centrale (45 m), du balisage lumineux (avec des leds pour réduire la consommation d’énergie), de l’assainissement (pour limiter les infiltrations) et de trois taxiways (voies de circulation des avions avant le décollage et après l’atterrissage). Mais ce chantier de titan exige aussi un « travail de dentelle » : la piste doit être à la fois solide, souple et parfaitement lisse.

TLS renovation piste 2 Crebassa

La crise de la Covid-19, avec la forte réduction du trafic aérien, a certes facilité le chantier mais l’opération était planifiée depuis deux ans. « Nous avons différé la moitié de nos 50 millions d’euros d’investissement programmés cette année mais nous avons sanctuarisé la rénovation de la piste 2 » précise Philippe Crébassa, le président du directoire de la société Aéroport Toulouse-Blagnac (portrait ci-dessus). Il ajoute que les charges fixes de l’aéroport, et notamment la masse salariale, n’ont pas été réduites (hors recours au chômage partiel) : « Nous gardons nos capacités et nos compétences pour être prêts au moment de la reprise ; face à la pandémie, nous sommes prudents et vigilants mais nous restons optimistes ».

Selon le groupe Eiffage (nouvel actionnaire principal d’ATB), le trafic passagers de Toulouse-Blagnac devrait être de l’ordre de 3 millions de passagers cette année. Contre 9,6 millions l’an dernier…

www.toulouse.aeroport.fr

Photos © Christian Guillard / FlyAndGo

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